国内SUV市场竞争激烈，一款车型想要在其中脱颖而出独占鳌头，这一路说是要“披荆斩棘”都不为过。去年半路在大型SUV的细分市场杀出一匹黑马--汉龙汽车，作为一个SUV里的新人身份，汉龙汽车凭什么能觉得自己能在这里扎下根，获得一席之地呢?大家跟随小编来一探究竟吧!

说起汉龙汽车“联合制造”的概念，首先是体现在它的底盘上。汽车采用的是超越主流设定的航空级全铝底盘工艺，与传统铸铁材质相比，全铝底盘对制造工艺的要求极高，底盘更为扎实且制造成本昂贵。这款底盘在国内40万以下的车辆中只有汉龙汽车拥有，优势特别明显，不仅能使车辆响应迅速，侧倾控制优于同级大型SUV，更能使车辆操控性和舒适性达到完美平衡。而且汽车的全铝底盘是由汉龙汽车联合全球顶尖底盘工程公司--拥有20年以上国际品牌调校经验专家--麦格纳，以及天纳克耗时四年精心锤炼，其“联合制造”的理念便由此体现。

在越野时汽车整车底盘给我的感觉就是很紧凑，也挺有韧劲儿的，舒适度感觉也很好。在过弯道和绕桩时都表现出极高的稳定性，而且倾斜和震动被过滤到最小，但路感依旧清晰。通过下面这张实物图我们可以看出来汉龙汽车的底盘悬架上确实是有很多铝合金件，拥有轻量化、低底耗、高舒适、抗腐蚀的优势，在提升车辆稳定性、操控性的同时能减重，显得很高级。

汉龙汽车的前悬采用双叉臂式独立悬架，这种悬架拥有出色的侧向支撑性能，对车轮的控制更为精确，通常纯正越野和跑车用的比较多，比市面上最常见的麦弗逊式高出不止一个档次;而且汽车的后悬是H臂式多连杆，比普通的多连杆响应更快、更灵活。和汽车使用同级悬架的其他车型价格都在一百万以上，质价比由此可见。

试驾汽车的时候能感觉到悬架对细小振动过滤得不错，能很好地应对大量颠簸起伏路面，在过弯道和绕桩时都表现出极高的稳定性，而且值得一提的是侧向支撑能力表现也得到了提升，在时速100km/h时变道感觉非常稳。

正因为有联合制造的加持，在实际体验中，汉龙汽车确实是有着优于同级的表现。这就是汉龙汽车在大型SUV市场中能立足的根本。实力摆在那，所以价格上面就更有底气，它16-24万元的售价不算便宜，但绝对是物超所值，值得懂车的人为之买单!

编辑：甘甘